انواع زيوت السيارات وطريقة اختيار الزيت المناسب – أشارت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة إلى أن مهام زيت المحرك وزيت ناقل الحركة تختلف في السيارة ومن ثم تختلف خصائصهما.

ويعتبر زيت ناقل الحركة هو نوع من الزيوت الخاصة بصندوق التروس ومحور الدفع، ويتميز هذا النوع من الزيوت عن زيت المحرك، الذي يعمل داخل محركات الاحتراق، بعدم تحمل درجات الحرارة العالية للغاية، كما أنه يتمتع بدرجة لزوجة أقل من زيت المحرك.

وبالإضافة إلى ذلك يتم تعبئة زيت ناقل الحركة مرة واحدة في المصنع، وبعدها يبقى في السيارة بشكل دائم دون تغيير، على العكس من هذا يتم تغيير زيت المحرك بشكل منتظم، وذلك لظهور الاتساخات والشوائب به نتيجة عمليات الاحتراق وفقدانه القدرة على التزليق.

وفي نظام نقل الحركة لا توجد مثل هذه التآكلات، وعلى أية حال لا يجوز استخدام زيت نقل الحركة بدلاً من زيت المحرك، نظراً لأنه لا يتحمل درجات الحرارة العالية، فضلاً عن أنه لا يوفر التزليق المطلوب.

الفرق بين أنواع الزيوت ونوع وطبيعة الاستخدام الأمثل لها في التقرير التالي:

3. زيوت المحركات حسب التصنيف من حيث اللزوجة برمز (SAE)

وهذا التصنيف يحتوي على 6 فئات شتوية، وخمس فئات صيفية لزيوت المحركات وتنقسم إلى:

أولًا: فئات اللزوجة الشتوية وهي: (SAE:0W/5W/10W/15W/20W/25W).

ثانيا: فئات اللزوجة الصيفية وهي: (SAE:20/30/40/50/60).

ولتوضيح معنى هذه الأرقام، إذا وجدنا مكتوب على علبة الزيت (SAE: 5W- 50) والرمز «5» هنا يشير إلى درجة حرارة الطقس، والمقصود 5 درجات تحت الصفر، وهو ما يعني أن الزيت يعمل بشكل جيد في درجة حرارة منخفضة، أما الرمز «W» بجوار الـ 5 مقتبس من كلمة winter وهو اختصار لكلمة الشتاء،أي أن الرمزين متجاورين يعنيان أن هذا الزيت يعمل بشكل جيد ويحافظ على لزوجته حتى في درجات الحرارة المنخفضة.

وهكذا كلما انخفض الرقم المكتوب، أي انخفضت درجة الحرارة التي يعمل فيها الزيت، يتمكن الزيت من القيام بوظيفته.

الأمر نفسه بالنسبة لفصل الصيف، لكن ينصب الاهتمام على الرقم الأخير في المثال السابق، وهو رقم 50، والذي يشير إلى درجة حرارة الجو، وهو ما يعني إمكانية تشغيل المحرك في المناطق الحارة التي تصل درجة الحرارة فيها خلال الصيف إلى 50 درجة.

نتيجة بحث الصور عن ‪car oil‬‏

الزوار يشاهدون الآن:

هنا يجب أن ننوه أنه ليس من الضروري القيام بعملية تسخين للمحرك في الطقس البارد أو الطقس الحار عند بداية تشغيل المحرك إذا تم اختيار الزيت الصحيح حسب اللزوجة.

إذا تم اختيار زيت ذات لزوجه (SAE:30) فقط، سيتطلب الأمر منح موتور السيارة قليل من الوقت حتى تقوم مضخة الزيت بسحبه من علبة التخزين «الكارتيرة»، وإيصاله إلى كل أجزاء المحرك، وفي هذه الحالة سيعمل الموتور بما يسمى بنظام «الامتناع» لأن لزوجة الزيت في هذه الحالة ستكون عالية وقد يكون متجمدًا في «الكارتيرة» في حالة الطقس البارد، ما يعني أنه يجب تسخين المحرك قبل الحركة.

في الحالات التي ينطبق عليها استخدام زيت غير مناسب للطقس البارد وعمل السيارة دون تسخين الموتور، سيؤدي ذلك إلى احتكاك بعض أجزاء الموتور ببعضها،مثل البساتم والصبابات التي غالبًا ما تتعرض للتلف مع كثرة ارتكاب الخطأ نفسه.

نتيجة بحث الصور عن انواع زيوت السيارات

2. زيوت المحركات من حيث الجودة حسب التصنيفات أو الترخيص ACEA ,API

API: وتعني نظام تصنيف الزيوت المحركات وفقا للمعهد البترول الأمريكي ويوجد نوعي:

الأول: API:S هو اختصار لكلمة (service)، وتعنى «الخدمة» وهذا النوع مخصص للمحركات التي تعمل بنظام البنزين.

الثاني: API:C وهو اختصار لكلمة (COMMERCIAL) ، وتعني «التجاري» ومخصص للمحركات التي تعمل بنظام الديزل.

3. (EC) API (Energy Conserving ) زيوت محافظة على الطاقة.

فئات (API:S) للمحركات التي تعمل بالبنزين:

الفئات القديمة: SA, SB , SC , SD , SE , SF SG , SH ) API)
الفئات المعمول بها حاليا SJ , SL, SM, SN ) API)

ونتعرف على جودة الزيت من خلال الحرف الذي يلى حرف «S».

ابتداء من حرف «j» الأقل جودة إلى الحرف «N» الأكثر جودة.

فئات الزيوت للمحركات التي تعمل بالديزل طبقًا ل API ( رمز C)

تنقسم الفئات المعمول بها حالياً: ( API : CF , CF-2 , CF-4 , CG-4 , CH-4 , CI-4 , CI-4 plus , CJ-4 )

وهنا نتابع الحروف الموجودة بعد الحرف C حيث تدل على نوعية الزيت الأحدث كمواصفات بداياً بالرمز F إلى أحدث المواصفات المتبعة حالياً الرمز J-4.

شاهد ايضًا: